Soal Latihan 3 Mobil bensin

Penjelasan: Balance weight digunakan untuk mengurangi getaran akibat gerak reciprocating piston. Biasanya terletak berlawanan dengan big-end pin pada crankshaft.

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2. レシプロ・エンジンのバルブ機構（きこう）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

カムシャフト・タイミング・スプロケットは、クランクシャフト・タイミング・スプロケットの1/2の回転速度（かいてんそくど）で回（まわ）る。

エキゾースト・バルブのバルブ・ヘッドの外径（がいけい）は、インテーク・バルブより大（おお）きい。

バルブ・スプリングには、ピッチを広（ひろ）くした不等（ふとう）ピッチのスプリングが用（もち）いられている。

カムシャフトのカムの形状（けいじょう）は卵（たまご）形状で、長径（ちょうけい）をカム・リフトという。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat mengenai mekanisme katup mesin reciprocating?

Camshaft berputar setengah dari crankshaft ✅
Diameter katup buang lebih besar dari intake
Menggunakan per katup dengan pitch tetap
Bentuk cam tidak mempengaruhi lift

Penjelasan: Dalam mesin 4 langkah, camshaft berputar setengah dari crankshaft karena satu siklus pembakaran memerlukan 2 putaran crankshaft.

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3. ガソリン・エンジンの燃焼（ねんしょう）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

ガソリン・エンジンの熱効率（ねつこうりつ）は、一般（いっぱん）に約（やく）50～60%である。

始動（しどう）時、アイドリング時、高負荷（こうふか）時などには、一般に理論空燃比（りろんくうねんぴ）より薄（うす）い混合気（こんごうき）が必要（ひつよう）になる。

熱勘定（ねつかんじょう）とは、有効（ゆうこう）な仕事（しごと）に変（か）えられた熱量（ねつりょう）と、供給（きょうきゅう）された燃料（ねんりょう）の発熱量（はつねつりょう）との比（ひ）をいう。

運転中（うんてんちゅう）にキンキンやカリカリという異音（いおん）を発（はっ）する現象（げんしょう）を、ノッキングという。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat tentang pembakaran mesin bensin?

Efisiensi termal sekitar 50–60%
Kondisi idle dan beban tinggi butuh campuran lebih kurus
Rasio panas adalah perbandingan kerja dan energi bahan bakar
Bunyi ketukan (pinging) disebut knocking ✅

Penjelasan: Knocking adalah suara tidak normal akibat pembakaran prematur di ruang bakar.

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4. 点火（てんか）順序（じゅんじょ）が1-3-4-2の4サイクル直列（ちょくれつ）4シリンダ・エンジンの第4シリンダが排気（はいき）行程（こうてい）の上死点（じょうしてん）にあり、この位置（いち）からクランクシャフトを回転（かいてん）方向（ほうこう）に540°回（まわ）したときに、排気行程の上死点にあるシリンダとして、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

第1シリンダ

第2シリンダ

第3シリンダ

第4シリンダ

Terjemahan: Dalam mesin 4 silinder berurutan dengan urutan pengapian 1-3-4-2, jika silinder ke-4 berada di TMA langkah buang dan crankshaft diputar 540°, silinder mana yang berada di posisi TMA langkah buang berikutnya?

Silinder ke-1
Silinder ke-2
Silinder ke-3 ✅
Silinder ke-4

Penjelasan: Setiap langkah pembakaran bergiliran setiap 180° crankshaft. Maka setelah 540° dari silinder 4 adalah silinder 3.

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5. 図（ず）に示（しめ）すシリンダ・ヘッド・ボルトの締（し）め付（つ）け順序（じゅんじょ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

B→I→D→G→J→A→F→E→H→C

A→J→E→F→I→B→D→G→C→H

A→B→C→D→E→F→G→H→I→J

C→H→D→G→I→B→J→A→E→F

Terjemahan: Berdasarkan gambar, manakah urutan pengencangan baut kepala silinder yang benar?

B→I→D→G→J→A→F→E→H→C
A→J→E→F→I→B→D→G→C→H
A→B→C→D→E→F→G→H→I→J
C→H→D→G→I→B→J→A→E→F ✅

Penjelasan: Urutan pengencangan silinder head harus dari tengah keluar secara menyilang agar distribusi tekanan merata dan tidak menyebabkan deformasi.

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6. 水冷（すいれい）・加圧式（かあつしき）の冷却装置（れいきゃくそうち）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

ワックス・ペレット型（がた）サーモスタットは、冷却水（れいきゃくすい）の温度（おんど）が高（たか）くなると、液体（えきたい）のワックスが固体（こたい）となって収縮（しゅうしゅく）し、圧縮（あっしゅく）されていた合成（ごうせい）ゴムは元（もと）の状態（じょうたい）に戻（もど）る。

LLC（ロング・ライフ・クーラント）の成分（せいぶん）は、エチレングリコールに数種類（すうしゅるい）の添加剤（てんかざい）を加（くわ）えたものである。

ラジエータ・コアは、冷却水（れいきゃくすい）が流（なが）れる多数（たすう）のチューブと放熱用（ほうねつよう）のフィンからなっている。

冷却水（れいきゃくすい）が熱膨張（ねつぼうちょう）によって加圧（かあつ）（60-125kPa）されるので、水温（すいおん）が100℃になっても沸騰（ふっとう）しない。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tidak tepat mengenai sistem pendingin tipe water-cooled bertekanan?

Termostat lilin menyusut karena lilin berubah menjadi padat ✅
LLC terdiri dari etilen glikol dan beberapa aditif
Radiator terdiri dari banyak tabung dan sirip pendingin
Air pendingin tidak mendidih walau suhu 100℃ karena adanya tekanan

Penjelasan: Termostat lilin berfungsi membuka/menutup aliran air pendingin berdasarkan suhu. Kalimat pada pilihan (1) salah karena membalikkan perubahan fase lilin.

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7. プレッシャ型（がた）ラジエータ・キャップの構成部品（こうせいぶひん）で、冷却水温度（れいきゃくすいおんど）が上昇（じょうしょう）し、ラジエータ内（らじえーたない）の圧力（あつりょく）がバルブ・スプリングのばね力（りょく）に打（う）ち勝（か）つと開（ひら）く部品（ぶひん）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

バキューム・バルブ

リリーフ・バルブ

バイパス・バルブ

プレッシャ・バルブ

Terjemahan: Komponen apa dari radiator cap yang akan terbuka saat tekanan di dalam radiator melebihi kekuatan pegas karena kenaikan suhu?

Vacuum valve
Relief valve
Bypass valve
Pressure valve ✅

Penjelasan: Saat tekanan dalam sistem pendingin meningkat, pressure valve akan terbuka untuk melepaskan tekanan berlebih dan menjaga kestabilan sistem.

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8. トロコイド式（しき）オイル・ポンプに関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

インナ・ロータが回転（かいてん）すると、アウタ・ロータはインナ・ロータとは逆方向（ぎゃくほうこう）に回転する。

インナ・ロータ及（およ）びアウタ・ロータは、それぞれのマーク面（めん）を上側（うえがわ）に向（む）けてタイミング・チェーン・カバー（オイル・ポンプ・ボデー）に組（く）み付（つ）ける。

ボデー・クリアランスとは、ロータとオイル・ポンプ・カバー取（と）り付（つ）け面（めん）との隙間（すきま）をいう。

チップ・クリアランスの測定（そくてい）は、マイクロメータを用（もち）いて行（おこな）う。

Terjemahan: Pernyataan manakah yang tepat tentang pompa oli tipe trokoid?

Rotor luar berputar berlawanan arah
Rotor harus dipasang dengan tanda menghadap atas ✅
Clearance = jarak antara rotor dan cover
Chip clearance diukur dengan mikrometer

Penjelasan: Untuk mencegah kesalahan pemasangan, tanda pada rotor digunakan sebagai panduan orientasi pemasangan.

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9. 全流（ぜんりゅう）ろ過（ろか）圧送式（あっそうしき）潤滑装置（じゅんかつそうち）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

オイル・フィルタ内（ない）のバイパス・バルブは、エレメントが目詰（めづ）まりし、オイル・フィルタ入口側（いりぐちがわ）の圧力（あつりょく）が規定値（きていち）を超（こ）えると開（ひら）く。

オイル・パン内部（ないぶ）のバッフル・プレートは、オイル・パン底部（ていぶ）にたまった鉄粉（てっぷん）を吸着（きゅうちゃく）する働（はたら）きがある。

オイル・ポンプのリリーフ・バルブは、ポンプから圧送（あっそう）されるオイルの圧力が規定値以下（いか）になると余分（よぶん）なオイルをオイル・パンなどに戻（もど）す。

オイル・プレッシャ・スイッチは、油圧（ゆあつ）が規定値以上（いじょう）になると、コンビネーション・メータ内（ない）のオイル・プレッシャ・ランプを点灯（てんとう）させる。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat mengenai sistem pelumasan tipe penyaringan penuh (full-flow)?

Katup bypass akan terbuka saat tekanan melebihi batas karena saringan tersumbat ✅
Pelat baffle menyerap serbuk besi
Relief valve bekerja saat tekanan terlalu rendah
Saklar tekanan oli menyala saat tekanan tinggi

Penjelasan: Bila elemen filter oli tersumbat, tekanan naik dan bypass valve membuka agar sirkulasi oli tetap berjalan.

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10. ガソリン・エンジンの排出（はいしゅつ）ガスに関（かん）する記述（きじゅつ）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

NOx（窒素酸化物（ちっそさんかぶつ））は、燃焼（ねんしょう）ガス温度（おんど）が高（たか）いとき、N2（窒素（ちっそ））とO2（酸素（さんそ））が反応（はんのう）して生成（せいせい）される。

ブローバイ・ガスに含（ふく）まれる有害物質（ゆうがいぶっしつ）は、主（おも）にHC（炭化水素（たんかすいそ））である。

燃料蒸発（ねんりょうじょうはつ）ガスは、ピストンとシリンダ壁（へき）との隙間（すきま）からクランクケース内（ない）に吹（ふ）き抜（ぬ）けるガスである。

排出（はいしゅつ）ガス中（ちゅう）には、有害（ゆうがい）物質（ぶっしつ）であるCO（一酸化炭素（いっさんかたんそ））、HC、NOxなどが一部（いちぶ）含（ふく）まれている。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tidak tepat mengenai gas buang mesin bensin?

NOx terbentuk saat suhu tinggi dari reaksi N2 dan O2
HC terdapat dalam blow-by gas
Evaporative gas berasal dari celah piston dan silinder ✅
CO, HC, dan NOx terdapat dalam gas buang

Penjelasan: Gas penguapan bahan bakar (evaporative gas) berasal dari tangki bahan bakar, bukan dari celah piston-silinder.

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11. 吸排気装置（きゅうはいきそうち）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

吸気経路（きゅうきけいろ）の途中（とちゅう）に設（もう）けられたレゾネータは、異物（いぶつ）を取（と）り除（のぞ）く役目（やくめ）をしている。

インテーク・マニホールドは、各（かく）シリンダへの吸気（きゅうき）抵抗（ていこう）を小（ちい）さくするなどして、体積（たいせき）効率（こうりつ）が高（たか）まるように設計（せっけい）されている。

乾式（かんしき）のエア・クリーナのエレメントには、特殊（とくしゅ）なオイル（半乾性油（はんかんせいゆ））を染（し）み込（こ）ませている。

メインおよびサブ・マフラは、冷却（れいきゃく）により排気（はいき）ガスの圧力（あつりょく）を上（あ）げて消音（しょうおん）している。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat tentang sistem intake dan exhaust?

Resonator berfungsi menyaring benda asing
Manifold dirancang untuk mengurangi resistansi dan meningkatkan efisiensi volumetrik
Dry air cleaner menyerap oli khusus
Muffler menaikkan tekanan dengan pendinginan

Penjelasan: Intake manifold didesain agar distribusi udara merata dan efisiensi pengisian udara optimal.

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12. 電子制御装置（でんしせいぎょそうち）に用（もち）いられるセンサに関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

ジルコニア式（しき）O2センサのジルコニア素子（そし）は、高温（こうおん）で内外面（ないがいめん）の酸素（さんそ）濃度（のうど）の差（さ）がないときに起電力（きでんりょく）を発生（はっせい）する性質（せいしつ）がある。

シリコン・チップ（結晶（けっしょう））を用（もち）いたバキューム・センサは、シリコン・チップに圧力（あつりょく）を加（くわ）えると、その電気（でんき）抵抗（ていこう）が変化（へんか）する性質（せいしつ）をもつ半導体（はんどうたい）を利用（りよう）した圧力（あつりょく）センサである。

クランク角（かく）センサは、クランク角度（かくど）およびスロットル・バルブの開度（かいど）を検出（けんしゅつ）している。

吸気温（きゅうきおん）センサのサーミスタ（負（ふ）特性（とくせい））の抵抗値（ていこうち）は、吸入（きゅうにゅう）空気（くうき）温度（おんど）が低（ひく）いときほど小（ちい）さくなる。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat tentang sensor dalam sistem kontrol elektronik?

Zirconia menghasilkan tegangan bila tidak ada perbedaan O2
Sensor tekanan silicon menggunakan resistansi chip silikon
Crank sensor mendeteksi throttle valve
Thermistor punya nilai resistansi kecil saat dingin

Penjelasan: Vacuum sensor menggunakan chip silikon yang berubah resistansinya sesuai tekanan.

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13. インジェクタの構成部品（こうせいぶひん）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

ソレノイド・コイル

ニードル・バルブ

プランジャ

プレッシャ・レギュレータ

Terjemahan: Komponen manakah yang tidak termasuk dalam struktur injektor?

Solenoid coil
Needle valve
Plunger
Pressure regulator

Penjelasan: Pressure regulator bukan bagian dari injektor, melainkan bagian dari sistem bahan bakar.

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14. 電気装置（でんきそうち）の半導体（はんどうたい）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

サーミスタは、抵抗値（ていこうち）が温度（おんど）変化（へんか）に対（たい）して大（おお）きく変化する半導体（はんどうたい）の特性（とくせい）を利用（りよう）した素子（そし）である。

発光（はっこう）ダイオードは、光信号（ひかりしんごう）から電気（でんき）信号（しんごう）への変換（へんかん）などに使（つか）われている。

P型（がた）半導体は、自由（じゆう）電子（でんし）が多（おお）くあるようにつくられた不純物（ふじゅんぶつ）半導体である。

ダイオードは、直流（ちょくりゅう）を交流（こうりゅう）に変換（へんかん）する整流（せいりゅう）回路（かいろ）などに使（つか）われている。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat tentang semikonduktor dalam sistem kelistrikan?

Thermistor mengubah resistansi tergantung suhu
LED mengubah cahaya jadi sinyal listrik
Semikonduktor tipe P punya banyak elektron bebas
Dioda mengubah DC menjadi AC

Penjelasan: Thermistor adalah komponen semikonduktor yang nilai resistansinya berubah terhadap suhu.

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15. スパーク・プラグに関（かん）する記述（きじゅつ）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

絶縁（ぜつえん）碍子（がいし）は、電極（でんきょく）の支持（しじ）と高電圧（こうでんあつ）の漏電（ろうでん）を防（ふせ）ぐ働（はたら）きをしている。

高熱価型（こうねっかがた）プラグは、標準熱価型（ひょうじゅんねっかがた）プラグと比較（ひかく）して碍子（がいし）脚部（きゃくぶ）が長（なが）い。

標準熱価型（ひょうじゅんねっかがた）プラグと比較（ひかく）して、放熱（ほうねつ）しやすく電極部（でんきょくぶ）の焼（や）けにくいスパーク・プラグを高熱価型（こうねっかがた）プラグと呼（よ）んでいる。

スパーク・プラグは、ハウジング、絶縁（ぜつえん）碍子（がいし）、電極（でんきょく）などで構成（こうせい）されている。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tidak tepat mengenai busi?

Isolator mencegah kebocoran dan mendukung elektroda
Busi tipe hot punya isolator lebih panjang dari tipe standar
Tipe hot lebih tahan panas dan tidak mudah terbakar
Busi terdiri dari housing, isolator, dan elektroda

Penjelasan: Busi tipe hot bukan berarti memiliki insulator lebih panjang, tapi lebih lambat melepas panas.

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16. ブラシ型（がた）オルタネータ（IC式（しき）ボルテージ・レギュレータ内蔵（ないぞう））に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

オルタネータは、ロータ、ステータ、オーバランニング・クラッチなどで構成（こうせい）されている。

ステータ・コアは薄（うす）い鉄板（てっぱん）を重（かさ）ねたもので、ロータ・コアとともに磁束（じそく）の通路（つうろ）を形成（けいせい）している。

一般（いっぱん）にステータには、一体化（いったいか）された冷却用（れいきゃくよう）ファンが取（と）り付（つ）けられている。

ステータ・コイルに発生（はっせい）する誘導（ゆうどう）起電力（きでんりょく）の大（おお）きさは、ステータ・コイルの巻（ま）き数（すう）が多（おお）いほど小（ちい）さくなる。

Terjemahan: Alternator tipe brush memiliki inti stator dan rotor yang membentuk jalur fluks magnetik.

Alternator terdiri dari rotor, stator, dan overrunning clutch
Stator core dan rotor core membentuk jalur fluks magnetik
Stator dilengkapi kipas pendingin internal
Semakin banyak lilitan stator maka tegangan makin kecil

Penjelasan: Inti dari stator dan rotor turut membentuk jalur fluks magnetik.

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17. オルタネータに関（かん）する次（つぎ）の文章（ぶんしょう）の(イ)と(ロ)に当（あ）てはまるものとして、下（した）の組（く）み合（あ）わせのうち、適切（てきせつ）なものはどれか。

(イ)交流電気（こうりゅうでんき） - (ロ)トランジスタ

(イ)直流電気（ちょくりゅうでんき） - (ロ)ダイオード

(イ)交流電気（こうりゅうでんき） - (ロ)ダイオード

Terjemahan: Alternator digunakan dalam sistem pengisian daya, digerakkan oleh mesin melalui sabuk. (イ) dibangkitkan pada stator coil dan diubah menjadi arus searah menggunakan (ロ) untuk mengisi baterai dan menyuplai perangkat lainnya.

AC - Transistor
AC - Transistor
DC - Dioda
AC - Dioda

Penjelasan: Arus yang dihasilkan stator adalah AC dan harus diubah menjadi DC menggunakan dioda.

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18. スタータ（すたーた）の作動（さどう）に関（かん）する次（つぎ）の文章（ぶんしょう）の( )に当（あ）てはまるものとして、適切（てきせつ）なものはどれか。

フィールド・コイル

アーマチュア・コイル

ホールディング・コイル

プルイン・コイル

Terjemahan: Setelah saklar starter ON dan kontak utama tertutup, komponen apa yang menahan plunger?

Field coil
Armature coil
Holding coil
Pull-in coil

Penjelasan: Holding coil menjaga posisi plunger tetap tertarik setelah aktif.

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19. 点火装置（てんかそうち）に用（もち）いられるイグニション・コイルの二次（にじ）コイルと比（くら）べたときの一次（いちじ）コイルの特徴（とくちょう）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

銅線（どうせん）が太（ふと）く、巻（ま）き数（すう）が少（すく）ない。

銅線（どうせん）が太（ふと）く、巻（ま）き数（すう）が多（おお）い。

銅線（どうせん）が細（ほそ）く、巻（ま）き数（すう）が多（おお）い。

銅線（どうせん）が細（ほそ）く、巻（ま）き数（すう）が少（すく）ない。

Terjemahan: Apa ciri khas kumparan primer dibandingkan dengan kumparan sekunder pada ignition coil?

Kawat lebih tebal dan lilitan lebih sedikit
Kawat tebal dan lilitan banyak
Kawat tipis dan lilitan banyak
Kawat tipis dan lilitan sedikit

Penjelasan: Kumparan primer memiliki kawat tembaga lebih tebal dan jumlah lilitan lebih sedikit agar tahan arus besar.

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20. リダクション式（しき）スタータに関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

減速（げんそく）ギヤ部（ぶ）によって、アーマチュアの回転（かいてん）を減速（げんそく）し、駆動（くどう）トルクを増大（ぞうだい）させてピニオン・ギヤに伝（つた）えている。

モータのフィールドは、ヨーク、ポール・コア（鉄心）、アーマチュア・コイルなどで構成（こうせい）されている。

オーバランニング・クラッチは、アーマチュアの回転（かいてん）をロックさせる働（はたら）きをしている。

アーマチュアの回転（かいてん）をそのままピニオン・ギヤに伝（つた）えている。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat mengenai starter tipe reduksi?

Gear reduksi memperlambat putaran armature dan meningkatkan torsi
Field motor terdiri dari yoke, core, dan coil
Overrunning clutch mengunci armature
Putaran armature langsung ke pinion

Penjelasan: Starter tipe reduksi menghasilkan torsi tinggi dengan memperlambat putaran motor melalui gear pengurang.

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21. 潤滑剤（じゅんかつざい）に用（もち）いられるグリースに関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

グリースは、常温では半固体状であるが、潤滑部が作動し始めると摩擦熱で徐々に固くなる。

石けん系のグリースには、ベントン・グリースやシリカゲル・グリースなどがある。

カルシウム石けんグリースは、マルチパーパス・グリースとも呼ばれている。

リチウム石けんグリースは、耐熱性と機械的安定性が高い。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tepat tentang grease yang digunakan sebagai pelumas?

Grease menjadi keras saat dipanaskan oleh gesekan
Grease tipe sabun termasuk benton grease dan silica gel grease
Calcium soap grease disebut multipurpose grease
Lithium soap grease memiliki ketahanan panas dan stabilitas mekanis tinggi ✅

Penjelasan: Grease lithium soap dikenal tahan panas dan stabil secara mekanik.

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22. ボルト（ぼると）とナット（なっと）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

溝（みぞ）付き（つき）六角（ろっかく）ナット（なっと）は、締（し）め付（つ）けたあと、ボルト（ぼると）の穴（あな）と溝（みぞ）に合（あ）う割（わ）りピン（ぴん）を差（さ）し込（こ）み、ナット（なっと）が緩（ゆる）まないようにしている。

ヘクサロビュラ（へくさろびゅら）・ボルト（ぼると）は、ボルト（ぼると）の頭部（とうぶ）に星形（ほしがた）の穴（あな）を開（あ）けたもので、使用（しよう）する場合（ばあい）は、ヘクサ（へくさ）ロピュラ（ろぴゅら）・レンチ（れんち）という特殊（とくしゅ）なレンチ（れんち）を用（もち）いる。

戻（もど）り止（ど）めナット（なっと）（セルフロッキング（せるふろっきんぐ）・ナット（なっと））を緩（ゆる）めた場合（ばあい）は、原則（げんそく）として再使用（さいしよう）は不可（ふか）となっている。

スタッド（すたっど）・ボルト（ぼると）は、棒（ぼう）の一端（いったん）だけにねじが切（き）ってあり、そのねじ部（ぶ）が機械（きかい）本体（ほんたい）に植（う）え込（こ）まれている。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tidak tepat mengenai baut dan mur?

Mur hex dengan alur dipasangi pin agar tidak longgar
Hexalobular bolt digunakan dengan kunci khusus
Self-locking nut tidak boleh digunakan ulang
Stud bolt hanya berulir di satu sisi dan ditanam ke mesin ❌

Penjelasan: Stud bolt sebenarnya berulir di kedua sisi, bukan hanya satu sisi.

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23. Vリブド（りぶど）・ベルト（べると）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

Vベルト（べると）と比較（ひかく）してベルト（べると）断面（だんめん）が薄（うす）いため、耐（たい）屈曲性（くっきょくせい）及（およ）び耐（たい）疲労性（ひろうせい）に優（すぐ）れている。

Vベルト（べると）と比較（ひかく）して伝達（でんたつ）効率（こうりつ）が低（ひく）い。

Vベルト（べると）と同様（どうよう）に、オルタネータ（おるたねーた）などを駆動（くどう）している。

Vベルト（べると）と比較（ひかく）して張力（ちょうりょく）の低下（ていか）が少（すく）ない。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tidak tepat tentang V-ribbed belt?

Lebih tipis dari V-belt dan fleksibel
Efisiensi transmisi lebih rendah ❌
Digunakan seperti V-belt untuk menggerakkan alternator
Penurunan ketegangan lebih kecil dari V-belt

Penjelasan: Justru efisiensi V-ribbed belt lebih baik dari V-belt karena luas kontak lebih besar.

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24. 充電（じゅうでん）された状態（じょうたい）から放電（ほうでん）状態（じょうたい）になったときの鉛（なまり）バッテリ（ばってり）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

正極板（せいきょくばん）の活（かつ）物質（ぶっしつ）は、硫酸鉛（りゅうさんなまり）から二酸化鉛（にさんかなまり）に変化（へんか）する。

正極板（せいきょくばん）の活（かつ）物質（ぶっしつ）は、二酸化鉛（にさんかなまり）から海綿状鉛（かいめんじょうなまり）に変化（へんか）する。

負極板（ふきょくばん）の活（かつ）物質（ぶっしつ）は、硫酸鉛（りゅうさんなまり）から二酸化鉛（にさんかなまり）に変化（へんか）する。

負極板（ふきょくばん）の活（かつ）物質（ぶっしつ）は、海綿状鉛（かいめんじょうなまり）から硫酸鉛（りゅうさんなまり）に変化（へんか）する。

Terjemahan: Manakah yang benar saat aki timbal berpindah dari kondisi terisi ke kondisi habis?

PbSO4 → PbO2 (positif)
PbO2 → sponge Pb (positif)
PbSO4 → PbO2 (negatif)
Sponge Pb → PbSO4 (negatif) ✅

Penjelasan: Pada saat discharge, bahan aktif negatif berubah dari timbal spons menjadi timbal sulfat.

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25. 自動車（じどうしゃ）に用（もち）いられる非鉄（ひてつ）金属（きんぞく）に関（かん）する記述（きじゅつ）として、不適切（ふてきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

ケルメット（けるめっと）は、銀（ぎん）に鉛（なまり）を加（くわ）えたもので、軸受（じくうけ）合金（ごうきん）として使用（しよう）されている。

青銅（せいどう）は、銅（どう）に錫（すず）を加（くわ）えた合金（ごうきん）で、耐（たい）摩耗性（まもうせい）に優（すぐ）れ、潤滑油（じゅんかつゆ）とのなじみもよい。

黄銅（おうどう）（真ちゅう）は、銅（どう）に亜鉛（あえん）を加（くわ）えた合金（ごうきん）で、加工性（かこうせい）に優（すぐ）れているので、タイヤ・バルブなどに使用（しよう）されている。

アルミニウム（あるみにうむ）は、比重（ひじゅう）が鉄（てつ）の約（やく）1/3と軽（かる）く、線（せん）膨張（ぼうちょう）係数（けいすう）は鉄（てつ）の約（やく）2倍（ばい）である。

Terjemahan: Manakah pernyataan yang tidak tepat tentang logam non-ferro dalam otomotif?

Cermet terbuat dari perak dan timbal ❌
Perunggu = tembaga + timah (tahan aus)
Kuningan = tembaga + seng (mudah dibentuk)
Aluminium lebih ringan dan punya koefisien muai 2x besi

Penjelasan: Cermet adalah logam keramik-metal, bukan campuran perak dan timbal.

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26. 図（ず）に示（しめ）す電気（でんき）回路（かいろ）において、12V用（よう）のランプ（らんぷ）を12Vの電源（でんげん）に接続（せつぞく）したときの内部（ないぶ）抵抗（ていこう）が2.4Ωである場合（ばあい）、ランプ（らんぷ）の消費（しょうひ）電力（でんりょく）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。ただし、バッテリ（ばってり）、配線（はいせん）等（など）の抵抗（ていこう）はないものとする。

12W

24W

60W

Terjemahan: Dalam rangkaian listrik seperti pada gambar, sebuah lampu 12V disambungkan ke sumber 12V dengan resistansi 2.4Ω. Berapa daya yang dikonsumsi?

5W
12W
24W
60W ✅

Penjelasan: Daya = V²/R = 12² / 2.4 = 144 / 2.4 = 60W.

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27. 「めねじ」のねじを立（た）てるために用（もち）いられる工具（こうぐ）として、適切（てきせつ）なものは次（つぎ）のうちどれか。

ドリル

リーマ

タップ

ダイス

Terjemahan: Alat apa yang digunakan untuk membuat ulir dalam (nut)?

Bor
Reamer
Tap ✅
Dies

Penjelasan: Tap digunakan untuk membuat ulir dalam (female thread).

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28. 「道路（どうろ）運送（うんそう）車両（しゃりょう）の保安（ほあん）基準（きじゅん）」及（およ）び「道路（どうろ）運送（うんそう）車両（しゃりょう）の保安（ほあん）基準（きじゅん）の細目（さいもく）を定（さだ）める告示（こくじ）」に照（て）らして、車幅（しゃはば）が1.69m、最高（こうそく）速度（ど）が100km/hの小型（こがた）四輪（よんりん）自動車（じどうしゃ）の制動（せいどう）灯（とう）の基準（きじゅん）に関（かん）する次（つぎ）の文章（ぶんしょう）の（　）に当（あ）てはまるものとして、適切（てきせつ）なものはどれか。制動（せいどう）灯（とう）は、昼間（ひるま）にその後方（こうほう）（妨（さまた）げない）ものであること。（　）mの距離（きょり）から点灯（てんとう）を確認（かくにん）できるものであり、かつ、その照射（しょうしゃ）光（ひかり）線（せん）は、他（た）の交通（こうつう）を妨（さまた）げない。

100

150

300

Terjemahan: Lampu rem harus dapat terlihat dari jarak berapa meter pada siang hari?

20 m
100 m ✅
150 m
300 m

Penjelasan: Menurut standar keselamatan kendaraan kecil, lampu rem harus terlihat dari jarak 100 meter di siang hari.

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29. 「道路（どうろ）運送（うんそう）車両法（しゃりょうほう）」に照（て）らして、次（つぎ）の文章（ぶんしょう）の（　）に当（あ）てはまるものとして、適切（てきせつ）なものはどれか。自動車（じどうしゃ）の使用者（しようしゃ）は、自動車検査証（しゃけんさしょう）の記載（きさい）事項（じこう）について変更（へんこう）があったときは、その事由（じゆう）があった日（ひ）から（　）以内（いない）に、当該（とうがい）事項（じこう）の変更（へんこう）について、国土（こくど）交通（こうつう）大臣（だいじん）が行（おこな）う自動車検査証（しゃけんさしょう）の記入（きにゅう）を受（う）けなければならない。

20日にち

15日にち

10日にち

5日にち

Terjemahan: Dalam berapa hari perubahan informasi STNK harus dilaporkan?

20 hari
15 hari ✅
10 hari
5 hari

Penjelasan: Sesuai aturan hukum, perubahan informasi harus dilaporkan dalam waktu 15 hari.

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30. 「道路（どうろ）運送（うんそう）車両（しゃりょう）の保安（ほあん）基準（きじゅん）」及（およ）び「道路（どうろ）運送（うんそう）車両（しゃりょう）の保安（ほあん）基準（きじゅん）の細目（さいもく）を定（さだ）める告示（こくじ）」に照（て）らして、車幅（しゃはば）が1.69m、最高（こうそく）速度（ど）が100km/hの小型（こがた）四輪（よんりん）自動車（じどうしゃ）の方向（ほうこう）指示器（しじき）に関（かん）する次（つぎ）の文章（ぶんしょう）の（イ）と（ロ）に当（あ）てはまるものとして、下（した）の組（く）み合（あ）わせのうち、適切（てきせつ）なものはどれか。方向（ほうこう）指示器（しじき）は、毎分（まいふん）（イ）回（かい）以上（いじょう）（ロ）回（かい）以下（いか）の一定（いってい）の周期（しゅうき）で点滅（てんめつ）するものであること。

50 - 120

60 - 100

60 - 120

50 - 100

Terjemahan: Berapa kali per menit indikator arah harus berkedip menurut standar keselamatan?

50–120
60–100
60–120 ✅
50–100

Penjelasan: Menurut regulasi, lampu sein harus berkedip antara 60 hingga 120 kali per menit.

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